実際の所、注文の増加に対応するには、やはり当社だけでは対応できない為、部品加工メーカーの数も当初より増え、
ヤマト商会もオートバイの組み立て工場を新設し、
生産台数も600台/月まで増やしました。

この頃、「1000台/月」を目標に各社頑張っていました。

さてここで、2ページ前からラッキー号の形が変わっている事にお気付きでしょうか？
上の写真のラッキー号は排気量が90ccから125ccに増えているのです。

オートバイの排気量が最大90ccから125ccに法律が改正になったからです。

ヤマト商会もいち早く、ラッキー号に125ccのエンジンを載せたのです。

125ccのラッキー号が出来ましたが・・・

しかしこのラッキー号、

　　　　　　　　　　『走りません！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出来ているのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　形だけ！』

ヤマト商会は、「必ず動くオートバイにするから」と言って、
安全自動車で発表会を盛大に開催し、当社もそれに協力しました。

しかし、それがヤマト商会と当社の運命を左右する事になるのです。

ラッキー号は、いつまで経っても、まともに走らず、走ってもすぐにエンジンが焼き付いてしまう有り様でした。
そうこうしているうちに、資金難になり、
（有）ヤマト商会は昭和30年5月、店をたたむ事になってしまいました。

ラッキー号は、この年で生産中止となり姿を消したのでした。

当社はその後、債権回収などに奔走したのですが、
回収は困難で当社も精算せざる得ませんでした。

その後、現会長は「オートバイの仕事は、もう懲り懲りだ！」
と思ったそうです。

しかし、現在もオートバイ産業に関わっているのでした。